Την τελική έγκριση πήρε το τρίτο εμβληματικό έργο στον δήμο Θεσσαλονίκης, το ξύλινο ντεκ στην παλιά παραλία, από την Κτηματική Υπηρεσία του Υπουργείου Οικονομικών για την παραχώρηση του θαλάσσιου χώρου, του αιγιαλού και του πυθμένα.
Το γεγονός αυτό σημαίνει ότι άνοιξε ο δρόμος για την υποβολή του φακέλου του έργου στη Διαχειριστική Αρχή του ΕΣΠΑ Κεντρικής Μακεδονίας για τον πλήρη έλεγχο του έργου και την έγκριση της χρηματοδότησης.
Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομο Νικηφορίδη, έως τις 20 Ιουνίου αναμένεται να κατατεθούν τα τεύχη δημοπράτησης ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει ο διαγωνισμός για την κατασκευή του ξύλινου ντεκ στην παλιά παραλία.
Το έργο
Το ξύλινο κατάστρωμα είναι μήκους περίπου 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων και θα αναπτυχθεί κατά μήκος της παλαιάς παραλίας Θεσσαλονίκης, από την Α΄ προβλήτα του λιμανιού έως τον Λευκό Πύργο. Η ζώνη του ξύλινου καταστρώματος θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το υφιστάμενο κρηπίδωμα.
Το έργο περιλαμβάνει:
Ξύλινο κατάστρωμα μήκους 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, στηριγμένο σε 352 πασσάλους από σκυρόδεμα. Κατά μήκος της επέκτασης, το πλάτος διατηρείται στα 11,60m, ενώ στις απολήξεις της πλατφόρμας μειώνεται στα 6,80m, δημιουργώντας δύο συμμετρικές ζώνες μετάβασης προς τις όμορες περιοχές. Το νέο ξύλινο κατάστρωμα στηρίζεται σε μεταλλικό φορέα, ο οποίος εδράζεται σε πασσάλους από σκυρόδεμα μέσω μεταλλικών υποστυλωμάτων.
– Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε όλο το μήκος της παρέμβασης, για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας.
– Κρηπίδωμα από τεχνητούς ογκόλιθους στο ανατολικό άκρο, μήκους 21 μέτρων.
– Τέσσερις ύφαλους κυματοθραύστες μήκους 230 μέτρων ο καθένας.
-Ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κίνησης μήκους 1.100 μέτρων, με πλάτος 3 μέτρα. Επί του υφιστάμενου κρηπιδώματος σε απόσταση 0,90m από το όριό του με το οδόστρωμα τοποθετείται η χάραξη του νέου ποδηλατόδρομου και σε συνέχεια η λωρίδα κίνησης τυφλών. Ο σχεδιασμός του ποδηλατοδρόμου γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης.
-Συνοδά έργα όπως αστικά καθιστικά, αναβαθμούς, διαδρομές τυφλών, ηλεκτροφωτισμό, κλίμακες διάσωσης, έργα ομβρίων και αποχέτευσης.
Στο ξύλινο κατάστρωμα διαμορφώνονται χωρικές ενότητες διαφορετικών επιπέδων, σε επιλεγμένα σημεία, που δημιουργούν χωρικά επεισόδια κατά μήκος της διαδρομής, όπως στους αστικούς άξονες της Αριστοτέλους και της Αγίας Σοφίας. Μέσα από αυτές τις παρεμβάσεις αναδεικνύονται οι προβολές της πόλης προς το παραλιακό μέτωπο και ενισχύεται η σύνδεσή τους με το ντεκ.
Προβληματισμοί και Αντιδράσεις
Προβληματισμούς για το μελλοντικό έργο της κατασκευής ξύλινου ντεκ εξέφρασε ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας Ηλίας Περτζινίδης, σχετικά με την βιωσιμότητα της κατασκευής, αλλά και τις πιθανές μακροχρόνιες επιπτώσεις της στο ευαίσθητο οικοσύστημα του Θερμαϊκού Κόλπου.
Στο πλαίσιο αυτό, το Τεχνικό Επιμελητήριο ζητά να εξεταστούν προσεκτικά όλες οι παράμετροι της παρέμβασης και να τεκμηριωθούν σχετικά με τις επιπτώσεις που ενδέχεται να προκύψουν τόσο κατά τη φάση κατασκευής όσο και κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του έργου.
«Παράλληλα», προσθέτει ο κ.Περτζινίδης, «το ΤΕΕ/ΤΚΜ διατυπώνει προβληματισμό αναφορικά με τον καθαρισμό της θαλάσσιας ζώνης και τη διαχείριση των φερτών υλικών και των απορριμμάτων που μεταφέρονται μέσω των θαλάσσιων ρευμάτων, καθώς η παρουσία κατασκευαστικών στοιχείων ενδέχεται να ευνοήσει φαινόμενα παγίδευσης και συσσώρευσης υλικών. Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να έχει αρνητικές συνέπειες τόσο στη λειτουργικότητα του έργου όσο και στην περιβαλλοντική κατάσταση της παράκτιας ζώνης.
Επιπλέον αντιδράσεις έχει προκαλέσει η μη συμμετοχή τόσο των πολιτών όσο και του Διοικητικού Συμβουλίου μέσα σε μία τέτοια απόφαση. Όπως γράφει σε ανάρτηση του ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «η Πόλη Ανάποδα», Νίκος Νικήσιανης,
“Κανένα από τα μεγάλα έργα της πόλης δεν συζητείται και δεν αποφασίζεται στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Αφού λοιπόν τίποτα δεν συζητείται εκ των προτέρων, η μόνη δυνατότητα που έχει η κοινωνία, οι κάτοικοι, να παρέμβουν, είναι μόνο εκ των υστέρων: όταν ένα έργο έχει ήδη προκηρυχθεί και αρχίζει και γίνεται γνωστό μέσω του τύπου. Έτσι και στο ντεκ: οι εύλογες αμφιβολίες που έχουν εκφράσει -προς το παρόν τουλάχιστον- γνωστοί και καλοί επιστήμονες της πόλης, για τις βαριές υποδομές που δεν είναι αναστρέψιμες, για την κατάργηση της δυνατότητας να πιάνουν πλεούμενα, για την πιθανότητα ρύπανσης, άρχισαν τώρα μόλις να κυκλοφορούν”.