Τον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για ορισμένα από τα μεγαλύτερα έργα της χώρας παρουσίασε ο Χρίστος Δήμας, λίγες ώρες μετά την ολοκλήρωση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65.
Σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υπουργός αναφέρθηκε στη σημασία του νέου οδικού άξονα για τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, στην αποκατάσταση των υποδομών που καταστράφηκαν από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», στα έργα αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αττικής, στις ζημιές που καταγράφηκαν κοντά στα εργοτάξια της Γραμμής 4 του Μετρό και στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού της αεροναυτιλίας.
Ο ίδιος χαρακτήρισε τον Ε65 έργο με «πολυδιάστατη» σημασία, καθώς, όπως υποστήριξε, δεν επηρεάζει μόνο τους χρόνους μετακίνησης, αλλά και τις εμπορευματικές μεταφορές, τον τουρισμό και την οικονομική δραστηριότητα στην ηπειρωτική Ελλάδα.
Τι αλλάζει με την ολοκλήρωση του Ε65
Με την παράδοση των τελευταίων 46 χιλιομέτρων, από τον ανισόπεδο κόμβο Καλαμπάκας έως τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό στην περιοχή των Γρεβενών, ολοκληρώθηκε ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος που συνδέει απευθείας τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία.
Ο υπουργός επισήμανε ότι η Στερεά Ελλάδα και η Θεσσαλία αποκτούν πλέον ταχύτερη και ασφαλέστερη σύνδεση με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο. Η νέα χάραξη περιορίζει τη χρήση παλαιότερων επαρχιακών τμημάτων και μειώνει σημαντικά τον χρόνο μετακίνησης προς τα Γρεβενά, την Κοζάνη, την Καστοριά, το Μέτσοβο και τα Ιωάννινα.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στις εμπορευματικές μεταφορές. Σύμφωνα με τον Χρίστο Δήμα, ο Ε65 αναβαθμίζει τη σύνδεση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με τα λιμάνια του Βόλου και του Πειραιά, δημιουργώντας έναν νέο κάθετο διάδρομο προς την Εγνατία Οδό και τα δυτικά σύνορα της χώρας.
Η πραγματική αναπτυξιακή επίδραση του έργου θα εξαρτηθεί, πάντως, από το κατά πόσο οι τοπικές οικονομίες θα αξιοποιήσουν τη νέα προσβασιμότητα για επενδύσεις, τουρισμό, μεταποίηση και διακίνηση αγροτικών προϊόντων.
Πάνω από 1,3 δισ. ευρώ για τις ζημιές από «Daniel» και «Elias»
Στην κορυφή των προτεραιοτήτων του υπουργείου παραμένει η αποκατάσταση του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου που επλήγη από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias» στη Θεσσαλία.
Όπως ανέφερε ο υπουργός, ο συνολικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ, με σχεδόν 500 εκατ. ευρώ να προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Οι εργασίες στο οδικό δίκτυο εκτείνονται, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, σε 1.007 σημεία έξι Περιφερειακών Ενοτήτων, ενώ μέχρι στιγμής έχουν ολοκληρωθεί παρεμβάσεις σε 93 από αυτά. Μεταξύ των έργων που παραδόθηκαν περιλαμβάνονται οι γέφυρες της νότιας εισόδου στον ποταμό Ξηριά και της Παλαιάς Εθνικής Οδού Φαρσάλων–Βόλου.
Παράλληλα, συνεχίζονται οι παρεμβάσεις στη βασική σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας–Θεσσαλονίκης. Ο κ. Δήμας δήλωσε ότι το πρώτο τμήμα έχει ήδη αποδοθεί στην κυκλοφορία και ότι η πλήρης αποκατάσταση της γραμμής αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες. Η συγκεκριμένη πρόβλεψη αποτελεί τον κυβερνητικό σχεδιασμό και θα κριθεί από την πορεία των εργασιών και τις τελικές πιστοποιήσεις ασφαλείας.
Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και νέα σύνδεση με την Αττική Οδό
Για την Αττική, κεντρική θέση στον σχεδιασμό καταλαμβάνει ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, έργο που παρουσιάζεται ως παρέμβαση για την αποσυμφόρηση της δυτικής εισόδου του Λεκανοπεδίου.
Από την περιοχή διέρχονται καθημερινά, σύμφωνα με τον υπουργό, περίπου 130.000 οχήματα, από τα οποία σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά. Το σχέδιο περιλαμβάνει:
- την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω,
- δύο νέους ανισόπεδους κόμβους σε Σκαραμαγκά και Ναυπηγεία,
- αναβάθμιση του κόμβου Σχιστού,
- παρεμβάσεις στην Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου και στη Λεωφόρο Σχιστού,
- καθώς και αντιπλημμυρικά έργα.
Η συμβατική διάρκεια κατασκευής έχει προσδιοριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Με την ολοκλήρωση του έργου προβλέπεται να δημιουργηθεί εναλλακτική σύνδεση του Πειραιά με την Αττική Οδό, μέσω της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, ώστε μέρος της κυκλοφορίας να μην επιβαρύνει τον Κηφισό.
Παράλληλα, μέσα στο 2026 σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης, με διαχωρισμό των λωρίδων για τα οχήματα που προέρχονται από την Ελευσίνα και το αεροδρόμιο. Το υπουργείο εκτιμά ότι η αλλαγή μπορεί να περιορίσει τις καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής κατά τουλάχιστον 50%.
Εξετάζεται ο δρόμος Ελευσίνα–Οινόφυτα
Σε στάδιο εξέτασης παραμένει η κατασκευή νέου άξονα μεταξύ Ελευσίνας και Οινοφύτων, με στόχο να απομακρυνθεί μέρος της βαριάς κυκλοφορίας από τον αστικό ιστό και τον Κηφισό.
Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε το έργο σύνθετο, χωρίς να δώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα δημοπράτησης ή κατασκευής. Ανέφερε, ωστόσο, ότι στόχος είναι η ταχύτερη δυνατή ωρίμανσή του και η κατάρτιση σχεδίου που θα τηρεί τον προϋπολογισμό και τα χρονικά ορόσημα.
Γραμμή 4: «Αναστρέψιμες» οι ζημιές στα κτίρια της Κυψέλης
Αναφορά έκανε ο υπουργός και στα προβλήματα που καταγράφηκαν σε κτίρια της Κυψέλης, κοντά στα έργα διάνοιξης της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αυτοψίες της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας δεν έχουν δείξει πρόβλημα στατικής επάρκειας. Οι βλάβες χαρακτηρίζονται, με βάση τα μέχρι τώρα ευρήματα, αναστρέψιμες, ενώ η αποκατάστασή τους αποτελεί συμβατική υποχρέωση του αναδόχου και θα καλυφθεί με δικές του δαπάνες.
Ο υπουργός απέφυγε, πάντως, να παρουσιάσει τα γεωτεχνικά δεδομένα ως οριστικά, σημειώνοντας ότι το υπέδαφος αξιολογείται συνεχώς και ότι κάθε νέο εύρημα πρέπει να ενσωματώνεται στη διαχείριση του έργου.
Νέα συστήματα αεροναυτιλίας και προσλήψεις ελεγκτών
Το τελευταίο μεγάλο πεδίο στο οποίο αναφέρθηκε ο κ. Δήμας είναι ο εκσυγχρονισμός της αεροναυτιλίας, σε μια περίοδο αυξημένης εναέριας κυκλοφορίας.
Από τον Ιούνιο του 2025 εφαρμόζεται, σύμφωνα με τον υπουργό, σχέδιο δράσης με 364 παρεμβάσεις, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Eurocontrol και την EASA.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται:
- αναβάθμιση συστημάτων επικοινωνίας και καταγραφής φωνής σε 18 αεροδρόμια,
- νέα συστήματα VCRS για τα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας,
- εγκατάσταση ραντάρ Mode S και Enhanced Mode S,
- διαδικασίες Πλοήγησης Βάσει Απόδοσης σε 31 αεροδρόμια,
- και το νέο σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας TopSky ATC One, με προγραμματισμό παράδοσης το 2028.
Παράλληλα, το ανθρώπινο δυναμικό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ενισχύθηκε με 45 νέους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, έναν υπάλληλο πληροφοριών πτήσεων και τέσσερις οδηγούς.
Οι κυβερνητικές ανακοινώσεις αποτυπώνουν ένα εκτεταμένο πρόγραμμα υποδομών, με διαφορετικό βαθμό ωριμότητας ανά έργο. Ο Ε65 έχει ήδη ολοκληρωθεί, ενώ οι αποκαταστάσεις στη Θεσσαλία, οι παρεμβάσεις στην Αττική, η Γραμμή 4 και ο εκσυγχρονισμός της αεροναυτιλίας παραμένουν σε εξέλιξη. Η τελική τους αποτίμηση θα εξαρτηθεί από την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, τον έλεγχο του κόστους και, κυρίως, από τη βελτίωση της ασφάλειας και της καθημερινότητας των πολιτών.